Chưa phân loại

Tự động hóa cảng biển

Cách mạng công nghiệp lần thứ tư (Công nghiệp 4.0 hoặc 4IR) là giai đoạn công nghiệp tập trung vào việc bổ sung vào cuộc cách mạng kỹ thuật số. Những điều này chỉ ra các công nghệ mới nổi và đột phá, chẳng hạn như trí tuệ nhân tạo (AI), công nghệ sinh học, robot, công nghệ nano, điện toán lượng tử, Internet of Things (IoT), xe tự hành và in 3D – những công nghệ này tác động mạnh mẽ trong tương lai của tự động hóa cảng biển.

Tự động hóa cảng biển đã mở ra cơ hội tăng trưởng và thay đổi tích cực
Tự động hóa cảng biển đã mở ra cơ hội tăng trưởng và thay đổi tích cực

Tự động hóa cảng biển

Nhờ 4IR, tương lai của các cảng biển đang có những thay đổi táo bạo – công nghệ phát triển theo cách này có nghĩa là một cách tiếp cận theo đường vòng hoặc vòng tròn hơn là tuyến tính- tự động hóa cảng biển. Theo Arik Segal, người sáng lập và giám đốc điều hành của công ty truyền thông kinh doanh xã hội Conntix, 4IR cho phép các cơ hội duy nhất có thể cách mạng hóa đối thoại giữa người với người, cải thiện hơn nữa giao tiếp giữa con người và giải quyết xung đột. Điều này có ý nghĩa gì đối với một số cảng lớn nhất và quan trọng nhất trên thế giới?

Tự động hóa ứng dụng tại các cảng biển quan trọng trên thế giới

Không còn nghi ngờ gì nữa, toàn cầu đã trở nên nhỏ hơn và được kết nối nhiều hơn, về mặt vật lý cũng như về mặt khác, do giao thông vận tải và các phần công nghệ khác hiện có ngày nay. Sau đây chỉ là bảy trong số các cảng biển lớn nhất và quan trọng nhất trên thế giới:

  • Cảng Thượng Hải (Trung Quốc) – Có 125 cầu cảng xử lý hơn 2.000 tàu container mỗi tháng, khoảng ¼ tổng số chuyến hàng xuất đi của Trung Quốc. 
  • Cảng Singapore (Singapore) – Có 200 cần trục; cường quốc vận tải biển này có các dự án xây dựng mở rộng công suất hiện tại, nhằm lấy lại vị trí số một của cảng. 
  • Cảng Rotterdam (Hà Lan) – Có hơn 12 triệu TEU (TEU) vào năm 2015, đây là cảng lớn nhất ở Châu Âu dựa trên hàng hóa. 
  • Jebel Ali (Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất) – Là cảng ngoài châu Á duy nhất không thuộc 10 cảng hàng đầu dựa trên quy mô; đạt hơn 15 triệu TEU vào năm 2015, cho thấy tốc độ tăng trưởng ổn định là cảng nhân tạo lớn nhất ở Trung Đông.
  •  Cảng Los Angeles (Hoa Kỳ) – Là cảng lớn nhất ở cả Bắc và Nam Mỹ, với 8 triệu TEU; có 270 bến nước sâu cộng với 113 dặm đường sắt. 
  • Cảng Busan (Hàn Quốc) – Tiếp tục tăng trưởng, xử lý 20 triệu TEU hàng năm.
  • Ambarli (Thổ Nhĩ Kỳ) – Là một trong những cảng lâu đời nhất trong lịch sử hàng hải; chỉ xử lý hơn 3 triệu TEU mỗi năm, cảng lớn nhất của đất nước có vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hải trong nhiều thế kỷ qua.
Cảng biển Thượng Hải - một trong những cảng biển tự động hóa lớn nhất thế giới
Cảng biển Thượng Hải – một trong những cảng biển tự động hóa lớn nhất thế giới

Chris Moody, cựu Giám đốc Phát triển Kinh doanh tại Transport Systems Catapult và hiện là Cố vấn Khoa học và Công nghệ lưu ý rằng các siêu cảng hiện nay vẫn phải đối mặt với một số vấn đề:

  • Các tàu container lớn hơn ngày nay mất nhiều thời gian hơn để tải và dỡ hàng
  • Hệ thống lập lịch trình cố định, cứng nhắc gây ra tình trạng xe cộ và xe tải xếp hàng dài
  • Việc xếp, dỡ và kiểm tra các phương tiện hoặc xe tải này làm chậm quá trình hơn nữa

Với sự phát triển vượt bậc của công nghệ, thị trường toàn cầu đã mở ra cơ hội tăng trưởng và thay đổi tích cực. Thomas Gylling, người đứng đầu Bộ phận bán hàng tự động hóa toàn cầu tại Konecranes Port Cranes, giải thích cách những khoản đầu tư và thách thức này đã tác động mạnh mẽ đến các cảng trên toàn thế giới.

“Tóm lại, phần lớn các cổng đã thông minh và ngày càng thông minh hơn mọi lúc,” ông nói. Hiện tại, chỉ có khoảng 30 bến container trên thế giới mà ngành công nghiệp này gọi là “bến tự động”- tự động hóa cảng biển, trong khi phần còn lại của khoảng 2.000 bến khác chạy bằng thiết bị có người lái.

Tuy nhiên, có nhiều thay đổi sẽ xảy ra do các cập nhật như mở rộng kênh đào Panama, đầu tư bổ sung vào các khu vực của châu Âu, dòng vốn đầu tư lớn vào Đông Nam Á, đặc biệt là Indonesia, và cơ hội phát triển ở các khu vực của Mỹ và phương Tây. Châu phi.

Trong một doanh nghiệp ở quy mô toàn cầu này, thời gian chu kỳ là quan trọng nhất. Các nhà phân tích quan sát thấy rằng do lượng hàng hóa ngày càng tăng và trở nên đa dạng hơn bao giờ hết, các nhà đầu tư đang bố trí các tàu container lớn hơn để giảm tiêu thụ nhiên liệu, do đó làm giảm tốc độ ra khơi.

Do đó, vận tải biển ngày càng chậm lại, gây ra một sự thay đổi đột ngột – các bên liên quan và khách hàng hiện có một số nhu cầu chưa được đáp ứng mà hầu hết các cảng trên thế giới không còn đáp ứng được nữa. Ngày nay, tự động hóa cảng biển đang đóng một vai trò quan trọng trong những thay đổi đối với các cảng toàn cầu trong tương lai. Ví dụ như vậy sẽ là các tàu container được đề xuất trong tương lai: hoàn toàn tự động, nhanh chóng, thân thiện với môi trường và có thể chở tới 500 TEU nhưng phù hợp với các cảng nhỏ hơn.

Nếu còn những vấn đề nào thắc mắc thì hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn và hỗ trợ tốt nhất: (028) 71 097 868–( Nhánh 3) Hotline hỗ trợ sau bán hàng.  “Công ty TNHH Phát Triển Công Nghệ Cao Quyết Thắng”

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button